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關于車輛貶值損失
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貶值損失是否現實產生。根侵權為侵害對象的性質不同,可分為財產損失和非財產損失。財產損失是指侵權行為侵害財產權,使財產權人的財產利益受到損失,從而導致權利人擁有的財產價值的減少和可得財產利益的喪失。非財產損失主要指侵害人身人格等非財產性權益所造成的損害。根據該定義,財產損失不僅包括使用價值的受損,還包括價值的貶損,車輛貶值損失中的交易性貶值應歸為價值貶損,是財產損害的表現形式。

  關于汽車貶值費:車輛貶值費指一輛汽車經碰撞或修理后,汽車的使用性能雖已恢復,但其本身經濟價值卻會因事故而降低,因事故導致汽車經濟價值降低則為車輛的貶值

  

       貶值損失的原理依據

  1、經濟性貶值

車輛發生事故后,即使經過修復,在外觀上雖可達到修復如新的效果,但并不能完全恢復到事故發生前的原有狀態,即該車在使用壽命、安全性能、舒適性、駕駛操作性等方面可能受到不良影響。這種影響不僅存在于主觀感受中,也會在車輛的市場交易價格中得到體現,在汽車交易市場上,對于發生過交通事故的車輛,估價比無事故車輛要低。

2、實體性貶值

  實體性貶值稱有形損耗,是指機動車在存放和使用過程中,由于物理和化學原因而導致的車輛實體發生的價值損耗,即由于自然力的作用而發生的損耗。舊車一般都不是全新狀態的,因而大都存在實體性貶值,確定實體性貶值,應依據新舊程度,包括車輛外觀、內部構件或部件的損耗程度。假如用損耗率來衡量,一輛全新的車輛,其實體性貶值為百分之零,而一輛報廢的車輛,其實體性貶值為百分之百,處于其它狀態下的車輛,其實體性貶值則位于其間。

      3、功能性貶值

  功能性貶值,是由于科學技術的發展導致的車輛貶值,即無形損耗。這類貶值又可細分為一次性功能貶值和營運性功能貶值。一次性功能貶值是由于技術進步引起勞動生產率的提高,再生產制造與原功能相同的車輛的社會必要勞動時間減少,成本降低而造成原車輛的價值貶值。具體表現為原車輛價值中有一個超額投資成本將不被社會承認。營運性功能貶值是由于技術進步,出現了新的、性能更優的車輛,致使原有車輛的功能相對新車型已經落后而引起其價值貶值。具體表現為原有車輛在完成相同工作任務的前提下,在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加,形成了一部分超額運營成本


   影響車輛貶值損失的因素

  二手車評估理論中,評定交易二手車,市場收購幾乎都采用快速折舊方式。事故還原車輛,鑒定師則在快速折舊基礎上采取扣分減值的折價方式。即根據不同修理部位,扣減不同分值,加和后作為整車區別非事故車減值依據。同一款車、同樣使用條件,是否事故車輛其價值不同。久而久之人們形成思維定式,車輛只要發生過交通事故,二手車交易時,必然會產生價值貶值。事故車輛的貶值主要包含以下內容:

  1、金屬機件本身的物理性改變

  機動車輛為保持一定強度,結構上大部分采用了金屬件。當發生事故,車輛變形后,修復時,若機配件未作更換,而是通過加溫、焊接,加壓、拉伸、敲擊等外力加工方式恢復機配件原貌,金屬機件通常會改變原有金屬結構、預應力分配方向、原有設計意圖等,表現出機配件物理性能上的損失,如原設計功能的部分缺陷,機配件原有正常使用壽命的減少或加速老化折舊等等。

  2、修復后的機配件在整體配合上的缺陷

  如轎車的承載式車身,采用切割、焊接方式修理車身局部,車身原有應力分配,原有設計意圖都會改變。行駛系的固定點相關聯部位的修復,也有可能導致車輛加劇振動破壞、輪胎磨損等。

  3、交易時保值率不高,導致貶值加速。

  事故車輛的貶值,應該說主要來自于車輛物理性的貶值,在進行二手車交易時,是否事故車輛,也主要是考慮車輛物理性能上的差異。但由于國內二手車市場還不是很完善,二手車公司的盈利模式較為單一,要轉嫁經營風險,對一些未發生事故的保值率不高車輛,交易時,也必須對車輛加速貶值。

   

       車輛貶值金額的計算

  車輛的貶值應該以物理性貶值為主,要排除人為交易非事故貶值因素就顯得更為科學合理,車輛的物理性貶值又分為直接和間接貶值。

  直接貶值是指由于恢復工藝限制對機件造成的不可避免損傷,導致機件原有功能的瑕疵或加速老化而產生的貶值。功能瑕疵是指原有金屬結構、預應力分配方向、原有設計意圖的改變。這種瑕疵在一定條件下轉化為機件的價值貶值。如小轎車承載式車身的前縱梁發生壓縮變形,修理時最常用的方式是加溫拉伸、敲打、切割、焊接等工藝,這些工藝手段都會不可避免使縱梁局部碳化或硬化。承載式車身的前縱梁在功能設計上具有許多重要“任務”,其中的一項“吸能、發散”作用,可能因為這個工藝瑕疵,使機件在二次碰撞時,碰撞力不按設計方向傳遞,甚至直接傳遞給乘客倉,引發更大損失。

  間接貶值是指事故車輛修復還原后,由于修理固有缺陷,機件之間配合誤差,導致關聯機件在車輛使用周期內預期的、可能發生的相關聯機件提前損壞。表現在經濟方面是維修費用的額外增加。如配合件之間的加速磨損,導致關聯機件不能正常工作或提前更換產生的后續費用損失。直接和間接貶值最大的區別在于間接貶值是一種可能發生的損失,但不一定發生,具有一種不確定性。